13 de julho de 2020

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Novo Peugeot 208: Fotos e Informações

Novo Peugeot fotos e informações

Novo Peugeot fotos e informações

A Peugeot se prepara para lançar no Brasil o Novo Peugeot 208, prometendo agitar o segmento dos Hatches Compactos.

A fabricação deste modelo, que era feito na fábrica de Porto Real-RJ, passará a ser em El Palomar, na Argentina.

Para retomar sua parcela do mercado, missão que não foi cumprida pelo modelo anterior, a montadora francesa aposta alto em Design e Performance.

Sendo assim, o modelo passou por uma grande reestilização, e teve uma mudança radical no seu conjunto de Powertrain.

Outra mudanças

Além das mudanças no design, a nova geração do 208 vem para figurar entre os mais potentes da categoria. Seu novo motor de 1200cc, tricilíndrico e turbinado, atinge a potência de 130CV, só fica atrás do 1.5 da Ford, com 137CV.

A marca estreará este propulsor turbo com injeção direta no Brasil, no entanto, ele já é utilizado amplamente na Europa.

A previsão de chegada às concessionárias brasileiras será em abril deste ano, a montadora já criou um hotsite para os interessados.

Na Europa já é possível ver o modelo em circulação nas ruas em diversas versões, inclusive uma 100% elétrica.

Gostou deste lançamento? As mudanças não param por aí, o artigo está cheio de informações sobre este carro que promete conquistar espaço.

Mudanças no Design

É possível ver que o Novo Peugeot 208 sofreu uma profunda reestilização, comparado ao modelo anterior, adotando um visual mais agressivo.

Apesar de suas linhas não terem mudado muito com relação ao antigo 208, a dianteira e a traseira foram retrabalhadas. Também houve uma ligeira mudança nas dimensões, deixando-o mais comprido, largo e baixo, conforme visto a seguir:

  • Comprimento: 4.050mm (70mm maior do que o modelo anterior)
  • Altura: 1.430mm (40mm menor)
  • Largura: 1.740mm (40mm mais largo)
  • Entre eixos: 2.540mm (Igual ao modelo anterior)
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Podemos afirmar que a dianteira sofreu as maiores alterações, com uma grade maior e o posicionamento do capô mais elevado.

Outro item que não passa despercebido na dianteira é o novo farol, com três barras de luz. Este item traz uma forte identidade visual para a marca, pois remete às presas do leão, avançando sobre o para-choque.

Além disso, o para-choque dianteiro traz uma entrada de ar mais agressiva, e seu visual dispensa o uso de spoilers.Então completam as mudanças na dianteira o posicionamento do logo da Peugeot sobre a grade, e uso do emblema com o 208.

Novo Peugeot 208

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(Dianteira)

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(Traseira)

Nas laterais não se percebem grandes mudanças em relação ao modelo antigo, pois o carro manteve as suas linhas características. No entanto, isto não é de todo mal, pois seus contornos arredondados continuam mantendo o modelo elegante.

As lanternas seguiram a mesma fórmula dos faróis, com três barras verticais iluminadas.

Então, elas não possuem tantas saliências e reentrâncias quanto às do antigo 208, e são unidas por uma peça cruzando o porta-malas. A traseira recebeu um aerofólio mais destacado e uma saia maior, dando um ar mais esportivo para o novo modelo.

Novo Peugeot 208 (Interior)

i-Cockpit

Se houveram grandes mudanças na parte externa, internamente também houveram, mas neste caso a Peugeot conservou um item que fez sucesso. Estamos falando do conceito i-Cockpit, que se tornou marca registrada nos últimos modelos da marca e agrada muito os proprietários.

Neste caso, houve a atualização do painel de instrumentos, que é projetado através de cristais, gerando um efeito tridimensional.

A tela de navegação ficou maior e mais inclinada em direção ao motorista. Para facilitar o acesso aos botões, foi criada uma espécie de “teclado”, com dois níveis, onde o piloto pode acessar os botões.

Então este teclado possui botões físicos, no nível inferior, onde estão o Pisca-Alerta, travas de porta e controle do ar condicionado. No nível superior os botões são touch, e controlam algumas funções da central multimídia. Abaixo do teclado, há um compartimento que serve como um útil suporte para celular.

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Houve também uma mudança significativa no volante, que em conjunto com as já citadas modificações, trouxeram maior esportividade para o modelo.

Mudanças na Mecânica

Para esta nova geração do 208, a Peugeot trouxe a plataforma modular CMP, que deverá equipar também a Mini SUV 1008. Talvez esta seja a mudança mais importante, mesmo sendo invisível para quem olha ao modelo apenas pelo design. O uso desta plataforma melhorou a dirigibilidade do Novo Peugeot 208, tornando-o mais estável e seguro nas curvas.

Esta plataforma pode receber diversos tipos de motorização, o 1.2 e 1.6 aspirados, o novo 1.2 turbo, e até o motor elétrico. A montadora mantém segredo sobre as versões que serão comercializadas no Brasil, mas tudo leva a crer que teremos três versões.

A versão de entrada seria a 1.2 aspirado, de 90CV, com câmbio manual de 5 marchas. A versão intermediária contaria com o propulsor 1.6 aspirado, de 118CV, e câmbio automático de seis velocidades. Por fim, a versão topo de linha seria a 1.2 turbo de injeção direta, de 130CV, com câmbio de oito marchas. Ao menos é o esperado, mas a tropicalização pode trazer uma surpresa negativa, trazendo o câmbio de seis marchas na versão turbo.

A potência máxima do motor turbo é obtida em 5.500 rotações, enquanto os 23,5kgfm de torque vêm aos 1.750 RPM. Estas especificações são muito boas, superando propulsores que equipam modelos maiores de outras marcas. O alto torque em baixas rotações certamente fará com que o modelo seja econômico, e além disso, ótimo em acelerações.

Os demais destaques ficam por conta do freio a disco nas quatro rodas, e seu pacote de auxílio eletrônico. Na Europa, o modelo de série conta com frenagem automática, assistente de faixa e piloto automático. O painel digital só é fornecido na versão top de linha, que também é equipada com rodas aro 17” e chave presencial.

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Data de Lançamento e Preços

Na Europa, o Novo Peugeot 208 já é vendido, no Brasil deverá ser vendido a partir de do mês de abril. Desta forma, em breve veremos este modelo circulando em nossas ruas. Este modelo sob a plataforma CMP será fabricado na Argentina, na fábrica em El Palomar. No Brasil, a fábrica de Porto Real-RJ deverá produzir o Peugeot 1008, outro modelo com esta plataforma.

O modelo é vendido hoje em diversas versões, que variam entre os pacotes opcionais e sua motorização. A versão de entrada, Puretech 75 Like, possui o motor 1.2 aspirado e parte de aproximadamente R$78.000,00 em conversão direta. A versão intermediária Active, com motor 1.5 aspirado, custa aproximadamente R$106.000,00 em conversão direta.

Por fim, a versão top de linha, GT Line, com todos os opcionais, motor 1.2 THP e câmbio automático de oito velocidades. Esta versão custa aproximadamente R$120.000,00, em conversão direta.

Mesmo com toda a tecnologia embarcada, e tudo que o modelo pode oferecer, estes valores são altos para o mercado brasileiro. Ao considerarmos que o modelo deverá concorrer diretamente com o já consolidado VW Polo, que pode ser adquirido por valores menores. Por este motivo, é bem provável que a tropicalização retire uma série de itens para reduzir o preço final.

O que acharam desta novidade da Peugeot? Acha que ele poderá competir com os outros modelos do segmento? Comente aqui.

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